تعليم كيفية رفع الدراجة النارية خطوة بخطوة وبالتفصيل من خلال عرضنا اليوم وفي هذه السطور التالية.
دراجة نارية
الدراجة النارية هي أحد أنواع المركبات ذات العجلتين أو الثلاث (الدراجات الهوائية) التي تعمل بمحرك احتراق داخلي وليس بمحرك بخاري. ولذلك فإن تسميتها بالدراجة النارية غير صحيحة. وهذا المحرك غالبا ما يكون محرك بنزين صغير يتم تركيبه في منتصف المسافة بين العجلتين وله مقعد أو مقعدين. هيكل الدراجة النارية أكثر متانة من هيكل الدراجة العادية. وفي بعض اللهجات العامية تسمى الدراجة النارية “الدباب”.
تاريخ الدراجات النارية
أول من صنع دراجة نارية هو المهندس الألماني جوتليب دايملر عام 1885، عندما قام بتركيب محرك مكبس رباعي الأشواط على إطار دراجة خشبي. استمر العمل على الدراجات النارية طوال أوائل القرن العشرين، حيث تم تطويرها لتصبح مركبات متعددة الاستخدامات. تتمتع الدراجات النارية اليوم بمظهر عام مشابه للأنواع الأولى، إلا أنها أسهل في الاستخدام، ولها أجسام أكثر متانة، ومحركات أكثر قوة، ومكابح أكثر كفاءة.
وكان مساعد دايملر في صنع هذه الدراجة هو مايباخ فيلهلم الذي كان مشغولاً في ذلك الوقت باختراع المكربن الرشي. وزودت شركة دايملر الدراجة النارية بمحرك أحادي الأسطوانة يعمل بالبنزين، واعتبرت أول مركبة تعمل بالبنزين في العالم. وبعد ذلك هيمن المصنعون البريطانيون على أسواق الدراجات النارية حتى هيمن اليابانيون وعلى رأسهم شركة هوندا على الساحة في أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات من خلال إنتاجهم السريع والرخيص.
أما إذا كانت السيارة ذات العجلتين التي تعمل بالبخار توصف بأنها دراجة نارية، فهذا يعني أن أول دراجة نارية في العالم ظهرت في الولايات المتحدة الأمريكية عام 1867 في المعارض وحلقات السيرك وكان صانعها سيلفستر هوارد رابر.
أول نجاح حقيقي في تصنيع دراجة نارية كان في عام 1894 مع شركة هيلدراند أندولجمهر في ميونيخ، ألمانيا. كان لهذه الدراجة محرك مكون من أسطوانتين متوازيتين تم تركيبهما أسفل الإطار ومزود بمبرد مياه وخزان مياه أعلى الرفارف الخلفي.
قطع غيار الدراجات النارية
تتكون الدراجة النارية بشكل رئيسي من:
1- محرك الاحتراق الداخلي.
2- القوة المحركة .
3- مجموعة الفرامل.
4- المجموعة التوجيهية.
5- مجموعة التعليق.
تعليم رفع الدراجات النارية
الخطوة الأولى والأساسية
في الأساس، أنت بحاجة إلى دراجة نارية لديها القدرة الكافية على رفع عجلتها الأمامية عن الأرض مع زيادة طفيفة في التسارع. من الضروري أن تشعر بالراحة وأن تعتاد على الإمساك بالواجهة الأمامية للدراجة حتى يكون التعامل معها سهلاً وخفيفًا. في معظم الدراجات النارية، لن تتمكن من القيام بذلك دون التكيف والتعود عليه. يمكنك أيضًا تجربة الحصول على دراجة نارية لديها القدرة على الوصول إلى سرعة مناسبة في السرعة الأولى (حوالي 10-20 كم في الساعة)، وبمجرد الوصول إلى معدل القوة أو السعة المطلوبة (حيث يبدأ المحرك بالتحرك بشكل أسرع مع اضغط ضغطة بسيطة على دواسة الوقود)، أو قم بنفخها أو إبطاء سرعتها. اضغط عليها قليلاً، ثم أعطها دفعة كبيرة من الوقود. لكن كن حذرًا حتى لا يتسبب ذلك في انقلاب الدراجة، فقط أعطها الكمية المناسبة. ستلاحظ ارتفاع العجلة الأمامية عن الأرض، وإذا رفعت قدمك عن دواسة الوقود قليلاً ستعود الدراجة لتلامس الأرض من جديد.
كلما ضغطت على دواسة الوقود بعد الوصول إلى نقطة التشغيل والتحرك على السرعة الأولى، كلما زادت سرعتك. إذا لم يكن لديك مثبت ومثبت لدراجتك، فهذا هو الوقت الأمثل لتحتاج إليه والحصول عليه.
حاول أن ترفع نفسك عن الأرض ثم تعود فجأة وتصطدم بها، وهذا سيؤدي إلى اصطدام العجلة الأمامية. إذا لم تلمس الدراجة الأرض بشكل كامل بعد رفعها عن الأرض، فسيؤدي ذلك إلى انزلاقها على جانبها (وقد تنقلب الدراجة)، وبالطبع هذا يضر بك وبدراجتك. الأسلحة النارية.
بمجرد أن تعتاد على التعامل مع الدراجة النارية والإمساك بمقدمتها جيدًا، حاول رفع الدراجة في الهواء من وقت لآخر. وبعد أن تعتاد على ذلك، انتقل إلى الخطوة التالية. حيث تنزلق التروس وتنفصل (انتقل لتأخذ ترسًا آخر).
الخطوة 2:
قم بقيادة الدراجة بسرعة حوالي 10-20 كم/ساعة (6.2-12.4 ميل في الساعة) في السرعة الأولى.
الخطوة الثالثة:
اسحب القابض وقم بزيادة سرعة المحرك قليلاً، ثم ارفع قدمك عن القابض.
قم بذلك عدة مرات، مع زيادة بسيطة في البنزين في كل مرة، حتى تشعر بالاعتياد والراحة عند رفع مقدمة الدراجة النارية وركوبها على هذا الوضع. ستصبح مقدمة الدراجة النارية أسرع، لذا يجب أن تكون جاهزًا وقادرًا على التعامل معها.
الخطوة 4:
بمجرد أن تشعر بالارتياح عند التعامل مع الجزء الأمامي من الدراجة، تبدأ في القلق بشأن التحكم في التسارع والفرملة إذا…
استخدم دواسة الوقود للحفاظ على ارتفاع العجلة الأمامية وتحركها بسرعة، والفرامل الخلفية لمنع الدراجة من الانزلاق.
إن وضع قدمك بشكل متقطع على دواسة الوقود سوف يعيقك قليلاً في البداية، لكن من الأفضل أن تضرب مقدمة الدراجة بعنف مرة واحدة.
الخطوة الخامسة:
إذا وصلت إلى مرحلة جيدة من التحكم في المكابح، فيمكنك رفع العجلة الأمامية بشكل احترافي بمجرد تشغيل المحرك، نظريًا.
ولكن من الممكن أن تتمكن من البدء عند هذا المستوى ومن ثم لن تتمكن من الاستمرار في رفع الجانب الأمامي للدراجة لأكثر من بضع ثواني، وهذا ارتفاع عن الأرض دون الحاجة لاستخدامه القابض.
أما المرحلة الحرجة لأداء الحركات البهلوانية الاحترافية أثناء ركوب الدراجة النارية، فهي عندما تقطع حوالي 3 كيلومترات في الدقيقة، وذلك للوصول إلى الخط الأحمر في السباق مثلاً. ثم اسمح لمقدمة الدراجة بالهبوط تدريجيًا، ثم انتقل إلى السرعة الثانية.
الخطوة السادسة:
بمجرد وصولك إلى السرعة الثانية، اسحب دواسة الوقود حتى لا تسقط الدراجة بسبب القصور الذاتي ولتحصل على نقطة التوازن التي ترتكز عليها دراجتك النارية وهي ثابتة في الهواء على العجلة الأمامية فقط.
قد تجد نقطة التوازن من خلال الاتكاء والانحناء على الجانب الخلفي للدراجة النارية لأن هذا هو مركز ثقل النظام بأكمله (بالنسبة لوزنك ووزن الدراجة النارية) ليكون في المنتصف، ويمكنك البقاء فيه هذا الوضع لفترة طويلة…ولكن يجب الحذر من وضعية جسم الدراجة على الجانب الخلفي. فقط لأنك ستكون معرضاً لخطر السقوط في هذه الحالة، وحاول إبقاء الفرامل الخلفية لدراجتك النارية جاهزة لأي موقف مثل هذا.