اجزاء المحرك الثابتة والمتحركة

الأجزاء الثابتة والمتحركة للمحرك. وفي هذا الموضوع المهم سوف نتعرف على أهم الأجزاء الثابتة والمتحركة للمحرك بالتفصيل ومع شرح مبسط.

محرك

المحرك عبارة عن آلة تقوم بتحويل أشكال الطاقة المختلفة إلى طاقة حركة. وأحد أشكال الطاقة المستخدمة هي الطاقة الحرارية (كما في محرك الاحتراق الداخلي).
أولاً: الأجزاء الثابتة للمحرك:

يتكون من:
1- اسطوانة كتلة المحرك: تعتبر كتلة الاسطوانة من أهم وأكبر الأجزاء في المحرك. يوجد داخل كتلة الأسطوانات مجموعة من الأسطوانات يتم فيها احتراق خليط الوقود والهواء، ويختلف عدد الأسطوانات بين كل سيارة.

2- غطاء رأس الأسطوانة : وموقعه فوق كتلة المحرك ويوجد بداخله تجاويف يتم تركيب فيها الصمامات التي يدخل من خلالها الهواء والوقود ويخرج منها العادم، بالإضافة إلى مكان شمعات الإشعال وبعضها يتم تثبيت أجزاء أخرى فيه.

3 – وعاء زيت المحرك : يعتبر خزان الزيت في السيارة حيث يتجمع الزيت فيها ويقع أسفل كتلة المحرك أو ما يسمى بوحدة المحرك.

ثانياً: الأجزاء المتحركة في محرك السيارة

يتكون المحرك من أربعة أجزاء متحركة، وترتبط وظائفها دائمًا ببعضها البعض:
1- مكبس المحرك: يقع داخل كتلة المحرك وهو أهم جزء في المحرك. بعد حدوث الانفجار في غرفة الاحتراق يتحرك المكبس إلى الأسفل ويولد حركة في السيارة من خلال الأجزاء الأخرى.

2 – العمود المرفقي: ويسمى غالبا ويعرف باسم العمود المرفقي، وهو الذي يحول الحركة الخطية للمكبس إلى حركة دورانية، وهو ما يمرر الحركة إلى علبة التروس في السيارات.

3 – ذراع التوصيل: وظيفة قضيب التوصيل هي توصيل المكبس بالعمود المرفقي لتحويل حركة المكبس من حركة خطية لأعلى ولأسفل إلى حركة دورانية.

4 – عمود الكامات: يحتوي هذا العمود على مجموعة من الكامات كما ترون في الصورة، ودورها هو تحريك صمامات المحرك حسب طبيعة عملها. يأخذ عمود الكامات حركته من العمود المرفقي عبر إحدى الوصلات. وسنناقش ذلك في المواضيع القادمة عن كيفية عمل المحرك.

أجزاء ثابتة

الأجزاء الثابتة هي الهيكل الخارجي للمحرك، والذي يتضمن الكتلة، ورأس الأسطوانة، والقسم، وغطاء القسم، وزجاجة الزيت. أما الباقي فهو يتحرك.

1- كتلة الاسطوانة:
تعتبر الكتلة الجزء الأساسي للمحرك، وهي عبارة عن جسم فارغ على شكل عدة أسطوانات مصنوعة من الحديد الزهر. تسمى كل أسطوانة بغرفة الاحتراق. تحتوي معظم المحركات على 4 أو 6 أو 8 أو 10 سلندر، وبحد أقصى 24 سلندر في السفن، ويكون ترتيب الأسطوانات داخل الكتلة على شكل ثلاثة. :1- مضمن 2- شكل V 3- مسطح 2- رأس الاسطوانة:
وهو عبارة عن جزء معدني يحتوي على تجاويف يتم فيها تركيب الصمامات، ويتم تركيب رأس الأسطوانة فوق الكتلة مباشرة.
3- علبة المرافق (وعاء الزيت) وعاء زيت المحرك

الأجزاء المتحركة:

1- المكبس أو المكبس: مكبس المحرك يعتبر المكبس أو المكبس أهم جزء في المحرك، حيث يتحرك بحركة خطية صعودا وهبوطا داخل غرفة الاحتراق (الأسطوانة)، مؤديا الأشواط الأربعة للمحرك، وهذا سوف سيتم شرحها بالتفصيل.

2- العمود المرفقي المرفق: العمود المرفقي العمود المرفقي هو عمود على شكل كرنك يحول الحركة الخطية للمكبس (لأعلى ولأسفل داخل غرفة الاحتراق) إلى حركة دورانية. كما أنه يوصل الحركة إلى الإطارات عبر علبة التروس وبعض الآليات الأخرى التي تختلف من نوع القيادة في السيارة (دفع أمامي أو خلفي أو دفع رباعي).
3- قضيب التوصيل وهو عبارة عن عمود على شكل حرف I يربط المكبس بعمود المرفق بحيث يقوم العمود المرفقي بتحويل الحركة الخطية للمكبس إلى حركة دورانية.
4- عمود الحدبات:
وهو عبارة عن عمود يحتوي على كامات لنقل الحركة إلى صمامات المحرك.
وتأخذ حركتها من العمود المرفقي عبر حزام يسمى حزام الصدر أو السلسلة.

الأجزاء المتحركة في المحركات باختصار…

– الكرنك وقضبان التوصيل والمكابس والصمامات الموجودة داخل كتلة الأسطوانة وعلبة المرافق
– المقابس والصمامات وأعمدة الكامات والأسطوانات الموجودة داخل رأس الأسطوانة، على أن يكون عمود الكامات علوياً أو سفلياً.
– تروس دولاب الموازنة مع تروس صغيرة وتروس مقسمة مع حزام أو حزام توقيت لعمود الكامات.
– مطرقة الرش في حالة محركات البنزين القديمة
– مضخات الزيت والماء والغاز والبنزين والتربو والدينامو ومروحة التبريد كملحقات وأنظمة للمحركات
وما عدا ذلك فهي أجزاء ثابتة